據(jù)煤炭江湖統(tǒng)計(jì)，自10月4日，大秦線進(jìn)入檢修期后，鐵路運(yùn)量也隨之稍有下滑，期間每天停運(yùn)180分鐘，日均運(yùn)量降至100萬(wàn)噸左右，而后大秦線秋季檢修時(shí)間從原定10月23日結(jié)束，變?yōu)?0月18日結(jié)束，檢修時(shí)間縮短5天，將是近年來(lái)秋季檢修時(shí)間最短的一次。自19日開(kāi)始，大秦線運(yùn)量逐步提升，并于近幾日均維持在日運(yùn)量128萬(wàn)噸左右，秦皇島港調(diào)入量提升明顯。

　　不過(guò)電煤消費(fèi)淡季背景下，沿海電廠日耗低位徘徊，庫(kù)存相對(duì)充足，北上拉運(yùn)積極性較差，調(diào)出量整體低于調(diào)入，近期秦皇島港庫(kù)存量提升速度較快，至10月24日，秦皇島港庫(kù)存量為545萬(wàn)噸，較七日前(10月17日)增加50萬(wàn)噸，高于去年同期110萬(wàn)噸。